Виды толщиномеров и как с ними работать.

Как же работать с толщиномером и что он показывает?

Толщиномер краски показывает толщину покрытия на металле, однако, заводская краска на современных автомобилях колеблется от 70-160 микрон сверху кузова и 30-100 на внутренних элементах (проемы, подкапотка и т. д.) Повторно окрашенные элементы 160-250, если применялось грунтование 250-320, все что выше — это было шпаклевание и рихтовочные работы.

На разных автомобилях в зависимости от марки и даже модели свой слой краски, это нужно учитывать. Факт, который очень часто вводит в заблуждение новичков — на заводской поверхности могут быть колебания краски от 20-40 микрон, это все специфика окраски и это нужно учитывать при проверки кузова толщиномером. Так же при полировки кузова убирается слой лака, а это может быть от 10-30 микрон.

Виды толщиномеров

– Магнитные толщиномеры. Как правило сделаны ввиде карандаша с магнитом, который может показать только количество шпаклевки на кузове, вторичный окрас кузова они не показывают из-за низкой информативности

– Цифровые тоолщиномеры. Указывают толщину ЛКП на поверхности кузова. Есть несколько единиц измерения, каждый выбирает для себя более понятную — микрон, кратная доля миллиметра ( 1мкрн=1000мм) или в mils, кратная единицы дюйма. Стандартные приборы работают на железе (Fe) более продвинутые работают с алюминием (Al) который сейчас широко применяется. Любой толщиномер должен калиброваться, отличие только в частоте и процессе.

Таких авто очень много, как на видео